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II. SEGURIDAD
Figura 2A. Mayor estabilidad durante la conducción
Figura 2. Posición de conducción normal
Al acercarse a una pendiente, inclínese un poco hacia delante (fig. 2 y 2A). Este desplazamiento del centro
de gravedad hacia el frente mejora la estabilidad del scooter.
NOTA: Al andar por rampas, si suelta la palanca aceleradora mientras avanza, el scooter podría ret-
roceder aprox. 30.48 cm (1 pie) antes de activar el freno. Si suelta la palanca aceleradora mientras da
marcha atrás, el scooter podría retroceder aprox. 91.44 cm (3 pies) antes de activar el freno.
TOMAR CURVAS
Velocidades excesivas en curvas pueden ocasionar descompensaciones y vuelcos. Los factores que pueden
provocar un vuelco son, entre otros: la velocidad al tomar una curva, el ángulo de giro, las superficies
irregulares, los firmes inclinados, el pasar de una zona de tracción baja a otra de tracción alta (por ej. de
un campo de hierba a un firme pavimentado, sobre todo a gran velocidad y girando), y los cambios bruscos
de dirección. No se recomiendan velocidades altas al tomar una curva. Si teme volcar en una curva,
reduzca la velocidad y el ángulo de giro (por ej. abriendo el ángulo de giro) para impedir que el scooter
vuelque.
¡ADVERTENCIA! Cuando tome curvas cerradas, reduzca la velocidad y mantenga un
centro de gravedad estable. Si está circulando a gran velocidad, evite tomar curvas
demasiado cerradas. Esto reduce la posibilidad de vuelco o caída.
INFORMACIÓN ACERCA DE LOS FRENOS
Su scooter está equipado con dos potentes sistemas de frenado:
Regenerativo: utiliza la electricidad para ralentizar rápidamente el vehículo cuando la palanca de
mando vuelve a su posición central.
Frenos de disco de estacionamiento: se activan mecánicamente una vez que los frenos regenerativos
han reducido la velocidad del vehículo, o cuando falta la alimentación del sistema, cualquiera que sea
el motivo.